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Aug 05, 2023

Opportunités de service pour les véhicules électriques

Vous savez qu'ils arrivent, mais êtes-vous conscient des opportunités de service auxquelles vous serez confronté lorsque ces véhicules électriques à batterie glisseront silencieusement dans votre baie ? Il existe évidemment des différences dans

Vous savez qu'ils arrivent, mais êtes-vous conscient des opportunités de service auxquelles vous serez confronté lorsque ces véhicules électriques à batterie glisseront silencieusement dans votre baie ?

Il existe évidemment des différences dans les exigences de service des véhicules électriques, mais, peut-être de façon surprenante, des similitudes également. Plus de 70 % des coûts associés à l’entretien d’un véhicule électrique concerneront la batterie et les pneus. Les services de routine, tels que la permutation, l’équilibrage et l’alignement des pneus, seront essentiels à la longévité et à la sécurité du véhicule.

En plus des services de batterie et de pneus, vous êtes toujours confronté à la nécessité de faire l'appoint de liquides de refroidissement et de fluides caloporteurs, d'essuie-glaces, de climatisation, de services de freinage, de filtre à air d'habitacle et de produits d'apparence.

Les experts affirment que les progrès des véhicules entraîneront des exigences plus élevées et différentes en matière de fluides. Bien entendu, les hybrides nécessiteront toujours des vidanges d'huile en raison de leurs moteurs à combustion interne, mais ces intervalles de vidange d'huile utilisant les lubrifiants appropriés seront de plus en plus importants. Et, qu’il s’agisse d’un véhicule hybride ou électrique à batterie, d’autres fluides joueront un rôle plus important.

Les véhicules hybrides et électriques à batterie utilisent une transmission ou une boîte de vitesses pour transférer efficacement l’énergie aux roues. Les deux véhicules nécessitent un liquide de transmission ou de système d’entraînement pour réduire la friction et aider à optimiser l’autonomie de la batterie. Ils nécessitent un entretien et peuvent avoir un filtre. Les véhicules hybrides et électriques à batterie utilisent également des graisses spéciales et peuvent également nécessiter des liquides de refroidissement supplémentaires ou d'autres fluides fonctionnels. À mesure que ces systèmes s’agrandissent, les besoins peuvent devenir plus complexes. Ainsi, bon nombre des fluides et services que vous utilisez actuellement – ​​des éléments facilement disponibles et largement connus – continueront et augmenteront probablement à l'avenir.

Même si les voitures et les camions d'aujourd'hui peuvent produire des émissions et d'autres contaminants, le processus de combustion interne produit également de la chaleur gratuite qui peut être utilisée pour alimenter de nombreux systèmes différents du véhicule. Nous n’aurons pas autant de chance avec les véhicules à batterie.

Les problèmes de gestion thermique seront difficiles.

Vous trouverez trois systèmes de refroidissement ; le système principal protégera la batterie. Ensuite, nous devrons contrôler l’électronique pour qu’elle ne surchauffe pas. Enfin, parlons du confort : il faudra gérer l'habitacle du véhicule pour que les occupants soient à l'aise et puissent dégivrer leurs vitres. Tout cela se résumera d’abord à rendre la batterie confortable.

Il s’avère que la batterie aime fonctionner à environ 70 degrés Fahrenheit, quelles que soient les conditions météorologiques extérieures. S’il fait trop froid, l’électrochimie est lente et ne produit pas d’électricité. S'il fait trop chaud, vous pourriez subir un événement thermique, un court-circuit ou même un incendie.

Évidemment, les fluides de refroidissement du futur devront rester confinés et ne pas fuir sur les composants électriques. Ils doivent rester suffisamment fluides pour pouvoir être pompés même par temps les plus froids grâce à des systèmes de plus en plus complexes.

La bonne nouvelle est que les experts travaillent avec les véhicules électriques du monde entier depuis des décennies et ont développé de nouvelles capacités significatives. À mesure que l'infrastructure de recharge continue de progresser, la technologie des véhicules électriques continue d'évoluer et l'acceptation par les clients continue de croître. Soyez assuré que les lubrifiants pour la transmission, les fluides caloporteurs pour les véhicules électriques à batterie, les liquides de frein pour les systèmes hydrauliques, les fluides pour la transmission et les liquides de transmission pour chaque type de véhicule en service seront disponibles.

Cette vidéo est sponsorisée par The Group Training Academy.