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Jul 21, 2023

Essai de la Citroën C5 X Shine

Citroën affirme que sa nouvelle C5 X polyvalente est une voiture unique en son genre qui combine les meilleurs attributs d'une berline, d'une familiale et d'un SUV. Le constructeur automobile français Citroën a fait des choses un art

Citroën affirme que sa nouvelle C5 X polyvalente est une voiture unique en son genre qui combine les meilleurs attributs d'une berline, d'une familiale et d'un SUV.

Le constructeur automobile français Citroën a fait des choses différemment une forme d’art.

Certains des véhicules qui en ont résulté ont été à la fois incroyablement innovants et résolument originaux, comme en témoignent des Citroën légendaires telles que DS, XM et CX, pour n'en nommer que trois.

Aujourd’hui, Citroën fait partie du conglomérat géant de fabrication et de commercialisation automobile Stellantis, qui regroupe 16 marques différentes allant d’Abarth et Alfa Romeo à Jeep, Maserati, Peugeot et RAM.

Malgré une présence importante en Europe et sur certains autres marchés mondiaux, Citroën est une marque relativement petite ici en Australie avec des ventes de 135 véhicules depuis le début de l'année en juillet, soit seulement six unités de plus que la Ferrari, beaucoup plus chère et exclusive.

Malgré cela, la marque française n’a cessé de mettre à jour sa gamme, notamment avec ce que les dirigeants de l’entreprise décrivent comme une « voiture unique en son genre », la nouvelle C5 X innovante.

Introduite dans le segment autrefois dominant des grosses voitures, la C5 X est désormais le modèle phare de Citroën au niveau local, mais elle semble également en décalage avec le sentiment des acheteurs, étant donné la baisse spectaculaire des ventes de grosses voitures après la fin des Falcon, Commodore et Aurion fabriqués localement. .

Un cas de résistance française, peut-être ?

En guise de clin d’œil aux évolutions actuelles vers les groupes motopropulseurs électrifiés, une version hybride rechargeable de la C5 X est attendue pour le second semestre 2023.

Même si cela semble défier les tendances, les PHEV perdant désormais des parts de marché au profit des véhicules électriques.

Pour l'instant, cependant, il s'agit d'un modèle très spécifique, le C5 X Shine, propulsé par un moteur quatre cylindres turbo-essence de 1,6 litre, avec un prix catalogue de 57 670 $.

Dans un segment de marché composé principalement de marques de luxe avec des prix commençant autour de 90 000 $ et se dirigeant rapidement vers le territoire du saignement de nez, le prix du C5 X est certainement attractif.

Elle est également compétitive, avec la seule autre marque non luxueuse encore active dans le segment, Skoda et sa spacieuse familiale et berline Superb.

Alors que Kia a récemment cessé de prendre des commandes pour sa berline sportive Stinger, on pourrait dire que les Citroën et Skoda, relativement abordables, sont les dernières du genre.

Le matériel marketing de Citroën décrit à bout de souffle la C5 X comme un design original qui utilise une philosophie de style complètement différente pour offrir une forme de carrosserie avant-gardiste unique.

Doté d'un long capot et d'un pare-brise incliné, le design associerait l'élégance d'une berline avec un coffre de type wagon et la position surélevée et la position de conduite d'un SUV.

Les améliorations du style extérieur incluent un éclairage LED distinctif en forme de V à l'avant et à l'arrière, ainsi que les chevrons de la marque sur la calandre qui se prolongent vers des feux de jour à LED 3D.

Les concepteurs ont également incorporé des touches subtiles de chrome et de détails noirs, notamment sur le toit bicolore noir, les rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants noir brillant et les garnitures de protection noir mat autour des passages de roue, des pare-chocs et des seuils.

Un toit ouvrant et des jantes en alliage bicolores taillées au diamant de 19 pouces ajoutent une touche supplémentaire à l'attrait visuel indéniable de la C5 X.

Assis sur un empattement de 2 785 mm, avec une carrosserie de 4 805 mm de long, 1 865 mm de large et 1 490 mm de haut, le C5 X a beaucoup d'attrait visuel. Mais malgré ses dimensions physiques imposantes, la Citroën est incroyablement efficace sur le plan aérodynamique, avec un coefficient de traînée de seulement 0,291, ce qui améliore l'efficacité énergétique.

Ces grandes proportions extérieures de voiture portent leurs fruits à l'intérieur de l'habitacle aux proportions généreuses, où les occupants des sièges arrière bénéficient d'un bon espace pour la tête, les jambes et les pieds, tandis que le toit ouvrant sur toute la longueur ajoute également une sensation agréablement légère et aérée à l'intérieur.

Il y a 12 espaces de rangement différents totalisant une capacité de 28 litres, tandis que l'espace de chargement aux proportions généreuses comprend un plancher plat et 545 litres d'espace de chargement.

Les sièges arrière rabattables à plat libèrent 1 640 litres d'espace, tandis que le hayon électrique offre la commodité d'une fonction mains libres.